活塞壓縮機氣缸冷卻
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冷卻氣缸的目的是為了改善氣缸壁面的潤滑條件和氣閥的工作條件，消除活塞環(huán)的燒結現(xiàn)象，使氣缸壁面溫度均勻，減小氣缸變形。
    風冷氣缸依靠氣缸壁加散熱片來冷卻，環(huán)形布置的氣缸剛性較差，但冷卻較均勻；而縱向布置的氣缸剛性好，但冷卻不均勻，背風面的冷卻效果較差。通常采用環(huán)向布置的散熱片。
    在水冷氣缸中應特別注意氣閥的冷卻，一方面要使氣閥充分地冷卻，另一方面將吸氣腔和排氣腔隔開，以保證氣缸有較高的吸氣系數。
     鑄鐵氣缸的水套可以直接鑄出，但應注意清砂和清洗水道，所以應有適當的清洗手孔。鑄鋼和鍛鋼氣缸，不能鑄出或加工出封閉水道，須外加水套。有些用鋼板焊接在氣缸上，有些做成可拆卸的形式。為了避免在水套內形成死角和氣囊，并提高傳熱效率，冷卻水最好從水套一端的低點進入水套，從另一端的最高點引出。為了使大直徑的氣缸冷卻更加均勻，可設兩個進水口和兩個出水口。
    對于濕度較大的氣體，應使水套中冷卻水的進口水溫較吸氣溫度高5—10K，以免在氣缸中析出冷凝液，因此，氣缸的冷卻水常從中間冷卻器的出水口引來，以控制其流量。壓縮石油氣一類重碳氫化合物氣體時，氣體在氣缸中易冷凝。因此．當壓力比不高，排氣溫度不超過353—373K時，最好不加水套。
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空壓機氣缸組件結構
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氣缸是構成壓縮容積實現(xiàn)氣體壓縮的主要部件，是壓縮機主要零部件中最復雜的一個，因此氣缸應滿足以下幾方面的要求：
1.足夠的剛度和強度。
2.工作表面有良好的耐磨性。
3.在有油潤滑的氣缸中．工作表面處于良好的潤滑狀態(tài)。
4.盡可能減小氣缸內的余隙容積利阻力。
5.有良好的冷卻。
6.結合部分的連接和密封可靠。
7.有良好的制造工藝性，裝拆方便。
8.氣缸直徑和氣閥安裝孔等尺寸符合標準化、通用化、系列化的要求.
    氣缸的結構主要取決于氣體的工作壓力、徘氣量、材料、冷卻方式以及制造廠的技術條件等。氣缸形式很多，按冷卻方式分．有風冷和水冷兩種；按缸內壓縮氣體的作用方式分，有單作用、雙作用和級差式氣缸；按氣缸所用材料分，有鑄鐵、稀土球墨鑄鐵、鋼等。